成都商報記者發現,本次鼓勵社會投資的220個重大項目中,最引人註目的是6個股權轉讓項目,全部是已建成高速公路,其中3個項目民企占股比例最高可以達到49%。
  雖然在首次推出的鼓勵社會投資重大項目中也涉及國有資本股權轉讓項目,但此次推出的股權轉讓項目備受關註,因為6個項目清一色都是已建成高速路,包括隆納高速、廣巴高速、納黔高速、巴南高速、成德南高速和巴陝高速。其中納黔、成德南和巴陝高速3個項目民企占股比例可達49%,廣巴高速項目民企占股可達42.75%,隆納高速項目民企占股可達40.8%,最低的是巴南高速,民企占股可達15.6%。
  “這還是已建成高速路第一次股權轉讓。”此次6個轉讓項目目前的業主、四川高速公路建設開發總公司相關負責人表示,準備通過股份轉讓方式吸引民間資本參股,從而發展混合所有制經濟。
  該負責人透露,給出的股權轉讓比例是“高限”,民企可以根據自己的實力和實際情況選擇實際占比的情況。目前6個項目都已經建成通車,只有巴陝高速是去年年底實現部分通車,還沒全線通車。“目前車流量雖然不是特別大,但經營前景很樂觀。”據瞭解,這6條高速路都是新近建成的,最早通車的隆納高速是2000年通車,收費期限30年,也就是說還有16年收費年限,而納黔高速2012年通車,巴南高速、成德南高速和巴陝高速都是2013年通車,收費總年限20年。
  據悉,220個項目中的交通基礎設施方面,包括19條高速公路和35條重要幹線公路、2個機場項目。如成都新機場高速、雙流機場第二高速公路及延伸線、九寨溝至綿陽高速公路、成資快速通道、巴中民用機場、達州機場遷建工程、沱江自貢至瀘州航道等級提升等5個航運港口及配套設施項目。
  根據項目介紹,圍繞新機場的高速公路有2個項目。一個是成都新機場高速路,這條新建里程57公里的高速路部分為雙向8車道、部分為雙向6車道,估算總投資114億元,建成後將成為成都中心城區和天府新區連接成都新機場的便捷通道。還有一個是成都新機場經資陽至潼南段(四川境)高速路,這條新建124.6公里的雙向四車道高速路,將實現天府新區和重慶兩江新區的直接連接,也是省高速路網的新增出川通道。據瞭解,這條高速路計劃在年底完成招商並開始控制性工程建設。
  雙流機場第二高速公路及延伸線全長42公里,雙向六車道,不僅將形成成都中心城區至雙流機場的第二高速公路通道,還將緩解成樂、成雅高速公路共線段嚴重的交通壓力。成都商報記者 趙素冰  (原標題:6條已建成高速首度轉讓股權)
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