雅德利介紹，目前已經有足夠多的飛機了房屋貸款。現在需要更多的搜救船。
3月24日馬來西亞總理納吉布宣佈，馬航MH370航程結束於南印度洋海域。同一天，南印度洋上傳回來的消褐藻糖膠息令人心跳不已：當天下午官方稱，澳大利亞皇家海軍“成功號”有望在“數小時內”打撈起疑似馬航MH370航班波音777飛機殘骸碎片。
根據澳大利新竹買屋亞總理阿伯特3月24日給議會的報告，“成功號”要打撈的是飛機在珀斯西南方向約2500公里處海面發現的兩個物體：一個是灰色或綠色圓形物體，另一個是橙色矩形物體。
曾經為法航447搜索提供咨詢的英國專家說，只有找到足夠多的碎片，才能準確定位小分子褐藻醣膠在海底的飛機和黑匣子。
這片預防癌症食物遠離所有大陸的深海藏著給親屬的最後安慰：到底發生了什麼。負責澳海事局空中搜索行動的新西蘭聯合部隊空軍司令邁克爾·雅德利(Michael Yardley)說，為了找到答案，他們不計付出。3月24日，空軍准將雅德利接受了本報專訪，詳細介紹南印度洋上的搜索努力。
需要更多船隻
《21世紀》：根據澳大利亞海事局對每天搜索行動的總結，3月22日空中觀察員乘坐民用飛機在南印度洋目標海域搜索時，辨認出一塊木質貨盤，隨後新西蘭皇家空軍的獵戶座巡邏機被調往該坐標，但是最後只發現了一團海草，沒能再找到那塊木質貨盤。為什麼會出現這種情況？
邁克爾·雅德利：當飛機有所發現時，會記錄下(漂浮物)位置，但是飛機的航油是有限的，到了時間就必須要返航。這時候就需要另外一架飛機，或者船來到這個位置繼續搜索。
《21世紀》：一旦對疑似殘骸定位，飛行員接下來要做什麼？
邁克爾·雅德利：飛行員要記錄位置、通知珀斯的基地，並且繼續追蹤漂浮物，直到必須要返航。
《21世紀》：飛機能把海中的疑似殘骸帶回基地嗎？
邁克爾·雅德利：不能。只能依靠船隻。飛機只負責搜索，並不負責搜集碎片。
《21世紀》：飛機與飛機之間，或者飛機與船之間，相隔多遠？一旦一架飛機定位了可疑碎片，接力的飛機或船要多久才能到定位點？
邁克爾·雅德利：這要看每天的飛行計劃。我不知道今天(3月24日)的飛行計劃，所以說不好究竟飛機的搜索區域是否有重疊。最差的情況是，另外一架飛機需要從珀斯飛過去，這就意味著有4個小時的時間差。
3月24日派出了10架飛機，去往兩個搜索區域，分散開來執行任務。這並不是說同一時間有10架飛機升空，更不是說這10架飛機在同一個地方。
《21世紀》：這解釋了為什麼澳大利亞海事頻頻在總結中提到“再定位”，海面情況多變，在4個小時的時間差里，之前觀察到的漂浮物可能已經漂很遠了。有什麼辦法能解決這個問題嗎？
邁克爾·雅德利：如果有更多的船在目標海域的話會更容易定位。
《21世紀》：是否需要更多飛機加入搜索？
邁克爾·雅德利：目前已經有足夠多的飛機了。(一定空域里)對於飛機數量需要有限制，否則會有安全風險，兩者需要平衡。
60米低空飛行
《21世紀》：為什麼會選擇派出獵戶座P-3巡邏機？配有什麼設備？
邁克爾·雅德利：P-3巡邏機是專門為這種搜救設計的。這種雙螺旋槳的飛機可以巡航很長時間，而且在低空飛行時很容易控制。
獵戶座上裝備的雷達非常出色，專門為探測海面上的漂浮物而設計，其先進的遙感設備能夠探測到極小的物體。
另外獵戶座還配有三個照相機，一個用於夜間拍攝，另一個用於遠距離拍攝，還有一個高像素鏡頭。
《21世紀》：能夠飛多低？飛行員在這之前受過類似此次搜索任務的訓練嗎？
邁克爾·雅德利：最低可以在海面上空200英尺(相當於60.96米)處進行搜尋。飛行員對於海上巡邏有著豐富的經驗，我們對新西蘭專屬經濟區有例行巡邏。
《21世紀》：在距離珀斯2300公里的目標海域，你們有沒有發現過可疑物體？
邁克爾·雅德利：有過幾次，但是後來發現可疑物體不是海洋生物就是集裝箱，大多是鯨、海豚。
《21世紀》：位於南印度洋的目標海域被認為是非常危險的。在馬航事件之前，新西蘭空軍曾經去過目標海域嗎？
邁克爾·雅德利：我們有過飛越南印度洋的紀錄，並沒有特意飛越澳海事局劃定的目標海域。但是我們的確飛過。
《21世紀》：你是否瞭解現在派往該海域的其他飛機？
邁克爾·雅德利：據我瞭解澳大利亞獵戶座飛機裝備與新西蘭皇家空軍大致相同。可能有些飛機型號比較老，雷達的功能不及新款。
《21世紀》：在空中時，你們是怎麼和地面以及目標海域的船隻取得聯繫？
邁克爾·雅德利： 我們有衛星通訊以及無線電通訊，這種高頻無線電用於遠距離通訊。飛機在空中時可以和新西蘭的基地以及珀斯的控制台實時交流。
在和目標海域上的船隻聯繫時，我們用的是另外一種無線電通訊。這種無線電通訊就是民航飛機在降落時與塔臺通訊用的無線電。
《21世紀》：新西蘭是否與中國聯合演習過？
邁克爾·雅德利：新西蘭海軍曾經與包括中國海軍在內的多國海軍進行人道主義救援和救災演習。
各國在演習中瞭解了部隊的不同能力，探索如何在執行層面進行合作，因此中國到達澳軍基地後與各國合作會容易很多。
澳海事局主導搜尋
《21世紀》：在對馬航MH370的搜索中，新西蘭皇家空軍都參與了什麼行動？
邁克爾·雅德利：3月10日我們去了馬來西亞，在馬來西亞協調下對相關海域進行搜索，3月18日飛機前往澳大利亞，在澳大利亞的協調下繼續執行任務。
《21世紀》：新西蘭計劃參與多久的行動？有沒有想過什麼時候會停止搜索？我們是不是可以理解為新西蘭對於這次行動的預案算完全不設限？
邁克爾·雅德利：新西蘭沒有從預算的角度去考慮這次行動，只希望儘力協助。
澳大利亞海事局負責協調目前的搜尋工作，他們決定何時停止搜索。根據目前掌握的數據，澳海事局初步計划了14天的搜索行動，從3月17日開始。
新西蘭會全力配合澳大利亞的指揮，但是不負責管理和協調。
新西蘭政府已經向澳大利亞提出，只要有需求，新西蘭的飛機隨時起飛。
3月22日是新西蘭皇家空軍最近一次執行搜索任務，也是我們第四天從澳大利亞西南海岸的皮爾斯空軍基地起飛。
《21世紀》：新西蘭的飛機能夠從澳大利亞的空軍基地起飛，是否之前澳新兩國簽署過相關協議或者備忘錄？這樣的安排對於搜尋有什麼幫助？
邁克爾·雅德利： 新西蘭的飛機在周二(3月18日)傍晚到達皮爾斯空軍基地，之後在周三、周四，還有周六都有派出飛機前往目標海域，從澳大利亞基地起飛已經有一段時間了。
我們和澳大利亞空軍一直有例行的演習，對珀斯旁邊的這個基地及其設施很熟悉，(可以說)行動很自如。
兩國間條約或諒解備忘錄的簽署沒有對此有硬性要求(requirement)，而是在這些有責任的相鄰區域，在(簽約國)要求下，提供相應的支持。
《21世紀》：衛星與雷達方面，你認為MH370是如何做到在關閉通訊系統的情況下持續飛行數小時的？
邁克爾·雅德利：我的確沒法回答。因為不涉及新西蘭領空，所以你必須要去問飛機真正經過的國家。
（原標題：“我們是怎樣在南印度洋上找碎片的”）
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